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LiDAR（光探測和測距）是一種感測器技術(shù)，可通過測量發(fā)射光從周圍物體反射並返回到接收器所需的時間來幫助創(chuàng)建環(huán)境的3D數(shù)字地圖。這種3D映射作為自動駕駛汽車的關(guān)鍵使能技術(shù)在汽車行業(yè)變得越來越重要。在汽車行業(yè)之外，LiDAR用於移動設(shè)備，用於增強現(xiàn)實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。

全球制動技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Brembo（布雷博）近日宣布，將VI-grade的實時車輛仿真平臺VI-CarRealTime正式集成至其軟件開發(fā)流程中。

因此，有必要討論Kogelnik理論的適用範圍，供使用者參考。 折射率調(diào)變: 與平均折射率相比，折射率調(diào)變不能太大。換句話說，n1/n << 1，這在大多數(shù)實際情況下是正確的。一個參考用的經(jīng)驗法則是，對於反射全像，n1/n之比不應(yīng)大於0.16，對於透射全像，n1/n之比不應(yīng)大於0.06。[2] 厚度: 假設(shè)全像是厚的。

最終，通過將VI-CarRealTime深度集成于整車開發(fā)V流程中，該主機廠成功地將前瞻性的性能概念，高效、精準地轉(zhuǎn)化為樣車實車卓越的賽道表現(xiàn)，最終圓滿達成了征服“綠色地獄”的既定設(shè)計目標，展現(xiàn)了國際一流的性能研發(fā)實力。

在此示例中，我們將使用840 nm中心波長，60 nm FWHM光源，該光源透過以下方式在空氣中提供5μm的軸向分辨率：這些光譜特性來自Superlum市售的超發(fā)光二極管，它具有生物成像的共同波長和足夠高的分辨率的帶寬。 我們將忽略準直光學(xué)，而是從入射光束進入干涉儀開始。

VI-CarRealTime提供了統(tǒng)一的實時車輛動力學(xué)模型，可支持從概念設(shè)計、集成各底盤系統(tǒng)及控制算法、驗證到最終驗收的全開發(fā)流程。在本次網(wǎng)絡(luò)研討會中，參會者將深入了解實時仿真在實際應(yīng)用中的價值：它將如何助力車輛實現(xiàn)更快的迭代速度、更高效的協(xié)作，以及更早的驗證環(huán)節(jié)。

物平面通常是設(shè)定在無限遠，雖然一個近的物平面可以用來達成不同的鏡片設(shè)計。下面的例子展示了設(shè)計的原則。無窮遠的光線經(jīng)過一個-3.00D的透鏡後發(fā)散，並在半徑1/3公尺遠點球上形成一個虛像，此時遠點球的球心在透鏡後表面的頂點上。我們可以發(fā)現(xiàn)任何角度入射的光線，最後都能順利的經(jīng)過瞳孔。在範例檔案中我們以視場角15°和30°進行印證，但要注意的是其實許多眼鏡的設(shè)計允許配戴者能有50°以上的視角。

</strong>但并非任何形式的仿真都能滿足需求。行業(yè)真正需要的是一套實時車輛框架 —— 其精度需足以替代物理測試，靈活性需覆蓋開發(fā)全階段，效率需能實時為設(shè)計決策提供指導(dǎo)。</p><p><strong>VI-CarRealTime 正是為此而生。</strong>這一經(jīng)過實踐驗證的實時仿真環(huán)境，可作為貫穿整個開發(fā)流程的統(tǒng)一車輛動力學(xué)模型。

設(shè)計流程1.1 相位 -> 微觀結(jié)構(gòu) -> 實驗驗證在此過程中，用戶首先使用光線追跡方法設(shè)計DOE /超穎透鏡所需的相位。然後根據(jù)給定的相位設(shè)計微結(jié)構(gòu)。圖1顯示了該過程的流程圖。該圖表未涵蓋設(shè)計的詳細訊息，例如，微觀結(jié)構(gòu)可以是傳統(tǒng)的閃耀光柵或現(xiàn)代的超穎透鏡。所需的設(shè)計和製造方法可能會有所不同，具體取決於微結(jié)構(gòu)的類型。參考文獻[5]顯示了根據(jù)給定的相位輪廓生成閃耀光柵的範例。

VI-grade將提供全程技術(shù)支持，確保每位參賽者都能充分發(fā)揮技術(shù)水平，用虛擬仿真推動真實賽車設(shè)計的進步。

同時可以使用VI-CarRealTime中自帶的DOE功能，分析不同參數(shù)對圈速的影響。

VI-grade將提供全程技術(shù)支持，確保每位參賽者都能充分發(fā)揮技術(shù)水平，用虛擬仿真推動真實賽車設(shè)計的進步。

各隊伍需全面運用工程知識，完成從概念設(shè)計、研發(fā)制造到性能測試的全流程，打造出真正的競賽摩托車原型車。在整個賽程中，Polimi Motorcycle Factory團隊借助我們的仿真解決方案將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為成果。

但有時因為分類數(shù)據(jù)報告(Prescription data)不夠齊全，在進行模擬時會需要簡化後的模型。舉例而言，當(dāng)我們無法得到真實的鍍膜資訊時，OpticStudio中的理想(IDEAL)和表定(TABLE)鍍膜設(shè)定就可以派上用場。相似的，Jones Matrix可以在缺乏實際模型的情況下，用來表示偏振元件。

VI-grade 隸屬于 HBK ISV（仿真與驗證）事業(yè)部，該事業(yè)部專注于提供實時軟件、模擬器及硬件在環(huán)解決方案，支持產(chǎn)品開發(fā)全周期的虛擬測試，助力企業(yè)加速創(chuàng)新、縮短上市時間并提升競爭優(yōu)勢。VI-grade 標志及所有產(chǎn)品名稱均為 VI-grade GmbH 的商標或注冊商標。

VI-grade 隸屬于 HBK ISV（仿真與驗證）事業(yè)部，該事業(yè)部專注于提供實時軟件、模擬器及硬件在環(huán)解決方案，支持產(chǎn)品開發(fā)全周期的虛擬測試，助力企業(yè)加速創(chuàng)新、縮短上市時間并提升競爭優(yōu)勢。VI-grade 標志及所有產(chǎn)品名稱均為 VI-grade GmbH 的商標或注冊商標。

在我們最新的白皮書中，我們探討了依賴VI-NVHSim所搭建的虛擬NVH原型如何讓工程師能夠交互式地體驗聲音和振動，創(chuàng)新性地將 CAE 數(shù)據(jù)、測試結(jié)果轉(zhuǎn)化為可交互的虛擬聲振體驗，從桌面工作站到全動態(tài)模擬器，多配置適配開發(fā)全流程。工程師無需等待實物原型，即可實時 A/B 對比、隔離修改噪聲源等，結(jié)合主觀感知與客觀數(shù)據(jù)快速決策。